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玛莎拉蒂GT MC Stradale跑车参数详解、报价价格、参数图片、视频

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玛莎拉蒂GT MC Stradale跑车参数详解、报价价格、参数图片、视频

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型,但其动力更强、重量更轻,且操控性能精准灵敏,最高时速可突破300公里。(市场价格:288.8万元

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玛莎拉蒂推出GranTurismo MC Stradale旨在满足市场需求、打造一款兼顾公路驾驶与比赛驾驶要求的GranTurismo车型,其设计完美融合了玛莎拉蒂在三项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力,输出功率也进一步提升,且不需要增加油耗;此外,该车的反应更为敏捷灵活,同时又丝毫不失GranTurismo S跑车备受赞誉的驾乘品质。

视频: [燃情赛道]最真切的赛道体验——教官驾驶GT MC Stradale 实车讲解赛道

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机,输出功率达到450hp(330kW),较GranTurismo S提高了10hp(7kW),扭矩也进一步增加了20Nm——达到510Nm。其车重则在GranTurismo S的基础上减轻了110公斤,即减至1770公斤,有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面,这款跑车保持了48: 52的完美比例,从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损,并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale采用了先进的电子系统,藉此将升级版MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。这一切也造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车(Race)”模式、连同升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中,这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。

视频: 一款涉取赛车灵感的跑车—玛莎拉蒂GT MC Stradale

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale撤除了后排座椅,成为玛莎拉蒂继MC12以来推出的双座跑车。此外,GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户的要求而开发,这些客户渴望玛莎拉蒂打造一款与GT4和Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。其开发过程再次体现了玛莎拉蒂赛车与量产公路车之间的密切联系——在两者相互借鉴的发展道路上,GranTurismo MC Stradale无疑是玛莎拉蒂迈出的崭新步伐。在二十世纪九十年代,Ghibli Open Cup赛车催生了Ghibli Cup车型;十年后,GranSport Trofeo赛车又衍生出GranSport MC Victory车型。着眼近年,玛莎拉蒂“从公路车到赛车”开发的巅峰之作就是在世界超级跑车锦标赛上战绩显赫的MC12,它是从MC12 Stradale直接演变而来的。

maserati GT mc stradale 5

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成,其设计大量借鉴了与之同气连枝的赛车车型——玛莎拉蒂GranTurismo MC,二者均达到了Trofeo和GT4比赛的配置标准。该车采用了新型前导流板、保险杠、发动机罩、前护板、门槛和排气系统,后保险杠也是全新设计而成。为了凸显GranTurismo MC Stradale更加鲜明的赛车本性,玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

与此同时,该车的设计也十分注重驾驶的便捷性。因此,它沿用了GranTurismo S的长轴距,从而全面继承了其卓越的驾驶性能、稳定性及操控性。不仅车速堪与赛车媲美,而且这款跑车的操控性能也十分出色,堪称一款极其实用的超级跑车。

外饰设计

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车在外形上比玛莎拉蒂GranTurismo Sport跑车运动版长48毫米,车身前、后分别低10毫米和12毫米,并且具有更大、更宽的前裙、进气口和翼子板,这些骨架构成了GT MC Stradale的主体。在发动机罩上留有两个通风孔,车身的门槛也更宽更低,并新增加了一个侧通风孔。后部的排气管位置也迥异于平常跑车分散两侧的做法,整体位置更高,且更接近跑车的中心。20英寸的铝合金轮毂,质量更加轻便,夺目的三叉戟标识工整地嵌入在超薄双轮辐中。而专门使用特殊橡胶材料的倍耐力PZERO CORSA轮胎具有更强的抓地能力,使道路驾驶更加平稳安全。

图解玛莎拉蒂GT MC Stradale

内饰设计

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车座舱内浑然一体的黑色体现了这款跑车的强悍之处,前座的超轻桶式车座,拥有碳纤维外科和高科技座垫,头枕上巧夺天工地勾勒着三叉戟的图腾。脚下的踏板采用了新款的钻孔铝材,中控台、扶手盖、车门扶手、仪表组上方弧形蓬和座位内部等细节方面都选用了Alcantara材质。而简洁的仪表板上,转速表的数字8和9被特意设计成醒目的红色,当调至赛车模式时,红色的MC-R标识赫然在目。

maserati GT mc stradale 3

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale移除了后排座椅,但玛莎拉蒂的传统风格和舒适感并未因此而减少。后梁用豪华毡毯装饰,Alcantara衬垫的中央纺有三叉戟标识。其他豪华配置还包括了Alcantara车顶内衬、碳纤维内饰、碳纤维换挡拨片、装有四点安全带而非普通安全带的钢质横滚安全笼、以及存放赛车服、赛车手套和专用袋的玛莎拉蒂赛车工具箱。

图解玛莎拉蒂GT MC Stradale

发动机

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale采用4。7升V8发动机,它的功率在转速7000rpm的状态下可产生331千瓦的功率,比GTS跑车高出了8个千瓦,而且在转速4750rpm下可瞬间爆发510牛米的扭矩,超出GTS跑车20牛米。

变速箱

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale升级版的MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至了60毫秒。这一切变化造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4。6秒,最高时速也超越了300公里。

重量分配

在重量分配方面,玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale采用48: 52的完美比例,有效地保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。

制动系统

在运动和赛车模式下,玛莎拉蒂跑车连续降档减速的驾驶乐趣一览无遗,制动时只需轻触换挡拨片,MC Stradale跑车就会在减速的同时连续降档,特别是在赛车模式下,由于电子稳定程序特意稍晚至到达极限时介入,快速的转弯漂移会让你感受到愉悦的刺激。而更加轻盈和强劲的新型Brembo碳纤维陶瓷制动器代替了GT S跑车的双材质合金制动器,制动变得更加迅速和稳固。动如脱兔,静若处子的形容恰如其分。

轮胎

20英寸的铝合金轮毂,质量更加轻便,夺目的三叉戟标识工整地嵌入在超薄双轮辐中。而专门使用特殊橡胶材料的倍耐力PZERO CORSA轮胎具有更强的抓地能力,使得道路驾驶更加平稳安全。

视频: 由内而外,欣赏玛莎拉蒂GT MC Stradale的每一个完美细节

玛莎拉蒂GT MC Stradale跑车参数

发动机
排量: 4,691 cc
缸径: 94 mm
冲程: 84.5 mm
压缩比: 11:1
最大功率: 460 HP
最大功率转速: 7,000 rpm
最大扭矩: 520 Nm (53 kgm)
最大扭矩转速: 4,750 rpm
尺寸和重量
长: 4,933 mm
宽(包括后视镜): 1,915 mm
宽(不包括后视镜): 2,056 mm
高: 1,343 mm
轴距: 2,942 mm
前轮距: 1,586 mm
后轮距: 1,590 mm
前悬: 925 mm
后悬: 1,066 mm
转弯直径: 10,5 m
行李箱容积: 320 l
燃油箱容积: 90 l
干重: 1,670 kg
整备重量: 1,770 kg
重量分配: 前48% 后52%
性能
最高车速: 303 km/h
0-100 km/h加速: 4,5 s
油耗和排放
城市工况: 22,7 (l/100 km)
市外工况: 9,7 (l/100 km)
混合工况: 14.4 (l/100 km)
CO2排放(混合工况): 337 (g/km)

标题:玛莎拉蒂GT MC Stradale跑车参数详解、报价价格、参数图片、视频

网址:http://www.handholdz.com/car/2013/07/11/13628.htm

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